三菱柴油叉车维修--浅谈柴油叉车行走无力的故障原因与排除及预防措施

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柴油叉车行走无力的故障原因与排除及预防措施

  一：挂档压力不足一M的压力，表指钟不稳，所有挡位行走无力，时走时停。正常挂挡压力在1。1至1。4个压力这间，如低于此标准，则挂档离合器由于油压不中，摩擦片接合不良，产生打滑，叉车表现为行走无力。原因可能有：变速箱油量不够，齿轮泵工作时吸入空气，变速系统滤清器堵塞，吸油管老化，内部层起皮。此类变速箱的工作齿轮泵前后各有粗细两级滤清器，若脏东西堵塞就会出现吸油不足，油供不上。

   二：某一档脱档或无档，其余档位均正常。分析其根本原因为该档换档离合器失效。失效原因有，离合摩擦片高温烧毁变形，离合活塞回位弹簧失效，变速箱中间轴及输入轴间的O形圈损坏，或其轴端的聚四乙烯旋转密封存圈损坏，配油盘衬垫坏，压力油泄漏等。

   三：冷车时各档位都能正常工作，热车后所有档位行车缓慢，有时甚至不能行走。分析原因可能有：液压传动油选择不当，由油液粘温的特性可得知，油液粘度随温度上升而下降，不同型号油的粘度特性不一样，如油号选择不当，就会直接影响机器的正常使用，工作齿轮泵，旋转密封圈等液压元件因长期的工作而磨损，各主要间隙已超过极限。由于冷车时，油粘度大，在系统中流动时泄漏少，系统压力损失不大，能正能工作。热车后，油液粘度降低，使内漏更严重，变矩器传动效率降低，液压元件磨损超限，也使内漏加重，系统压车建立不起来，不能正常工作。

    四：挂档压力表指示正常，但所有档位都跑不起来，有时伴有变矩器油温过高的现象，此故障多为变矩器坏所致，原因有：变矩器进油压力阀或回油压力阀压紧弹簧失效或阀芯卡死失效，旋转油封损坏，涡轮与泵轮之间的O形圈坏，都会有变矩器漏油过多的现象出现。从而建立不起额定的压力，传动效率降低。如变速箱油底内有铝屑，则为变矩器泵轮，涡轮或一，二导轮损坏造成的，应检修变矩器，排除故障。

    五：挂档压力表正常，但挂不了档，所有档位都不能行走，此故障为微动阀不回位造成的。

    微动阀可使柴油叉车处于微动状态及制动时切断压力油。微动阀与左脚制动踏板由连杆相联，当踩下制动踏板时，微动阀杆动作改变压力进油口的流通面积，降低油压。如微动阀杆不回位，则可出现以上现象，应先查连杆装置有无故障，如正常，则可能是微动阀杆卡死，则应拆检修。

   预防措施

  一；注意保持油液清洁，定期更换油滤芯。

  二：正确使用油液，保证质量和清洁度

  三：在发动机不工作时，不能长距离拖行，因齿轮泵不工作，正常的润滑不能实现，离合器摩擦片处于干磨状态，温度升高后又得不到冷却易烧变形。

  四：叉车换档各刹车时，必须先关闭微动阀，心防离合器损坏或刹车不良。